동기 모터는 전력선에 선행 역률 계수를 부하합니다 . 이는 유도 모터 및 기타 유도 부하로 인해 흔히 발생하는 지연 역률을 상쇄하는 데 종종 유용합니다.
원래 대형 산업용 동기전동기는 유도전동기의 지연된 역률을 교정할 수 있는 능력 때문에 널리 사용되었습니다.
동기 모터의 과여자 필드
이 선도 역률은 기계적 부하를 제거하고 동기 모터의 필드를 과여자함으로써 과장될 수 있습니다 . 이러한 장치는 동기 콘덴서 로 알려져 있습니다 . 또한, 선도 역률은 필드 여기를 변화시킴으로써 조정될 수 있습니다.
이를 통해 지연 부하를 동기 모터와 병렬로 연결하여 임의의 지연 역률을 거의 단일로 취소할 수 있습니다. 동기 콘덴서는 이 기능을 수행하기 위해 기계적 부하가 없는 모터와 발전기 사이의 경계 조건에서 작동합니다.
이는 무효 전력을 회선에 흡수하거나 공급함으로써 선행 또는 후행 역률을 보상할 수 있습니다. 이는 전력선 전압 조절을 향상시킵니다.
동기식 응축기는 토크를 공급하지 않으므로 출력 샤프트를 없애고 장치를 가스 밀폐 쉘에 쉽게 넣을 수 있습니다. 그런 다음 동기식 응축기를 수소로 채워 냉각을 돕고 풍압 손실을 줄일 수 있습니다.
수소의 밀도는 공기의 7%이므로 수소로 채워진 유닛의 풍량 손실은 공기에서 발생하는 풍량의 7%입니다. 또한 수소의 열 전도도는 공기의 10배입니다. 따라서 열 제거 효율이 10배 더 높습니다.
결과적으로 수소로 채워진 동기식 응축기는 공랭식 장치보다 더 강하게 구동될 수 있거나 주어진 용량에 비해 물리적으로 더 작을 수 있습니다. 수소 농도가 70% 이상, 일반적으로 91% 이상 유지되는 한 폭발 위험은 없습니다.
후행 전류
긴 전력 전송선 의 효율성은 라인 인덕턴스로 인한 지연 전류를 보상하기 위해 동기식 콘덴서를 라인에 배치하여 증가시킬 수 있습니다. 동기식 콘덴서가 무효 전력을 흡수하여 역률을 단일에 가깝게 만들면 고정된 크기의 라인을 통해 더 많은 실제 전력을 전송할 수 있습니다.
동기식 콘덴서가 과도 전류로 무효 전력을 흡수하거나 생성하는 능력은 단락 회로 및 기타 과도 전류 고장 조건에 대해 전력망을 안정화합니다. 밀리초 단위의 과도 전류 저하 및 딥이 안정화됩니다.
이는 빠르게 작동하는 전압 조절 및 발전 장비의 여기의 더 긴 응답 시간을 보완합니다. 동기식 콘덴서는 라인 전압이 떨어질 때 선행 전류를 끌어와 발전기 여기를 증가시켜 라인 전압을 복원함으로써 전압 조절을 돕습니다. 커패시터 뱅크에는 이러한 기능이 없습니다.
동기식 콘덴서로 전력선 전압 조절 개선