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2025/02/11 11

"긴" 및 "짧은" 전송선

DC 및 저주파 AC 회로에서 병렬선의 특성 임피던스 는 일반적으로 무시됩니다. 여기에는 계측 회로에서 동축 케이블을 사용하는 것이 포함되며, 이는 종종 흩어진 전기 및 자기장 으로 인해 유도된 "노이즈"로 인해 약한 전압 신호가 손상되는 것을 방지하기 위해 사용됩니다 .이는 회로의 중요 신호의 파형이나 펄스 주기와 비교했을 때 선에서 반사가 발생하는 시간 간격이 비교적 짧기 때문입니다.마지막 섹션에서 살펴본 것처럼 전송선이 DC 전압원에 연결되면 전송선은 입사 펄스가 회선 끝에 도달하고 반사 펄스로 다시 전원으로 돌아오는 동안만 회선의 특성 임피던스와 값이 같은 저항기처럼 작동합니다.그 시간(마지막 예의 1마일 길이의 동축 케이블의 경우 짧은 16.292µs) 이후 소스는 종단 임피던스만을 "봅니다"...

카테고리 없음 2025.02.11

유한 길이의 전송선

무한 길이의 전송선은 흥미로운 추상화이지만 물리적으로 불가능합니다. 모든 전송선은 어느 정도 유한한 길이를 가지고 있으며, 따라서 무한선과 정확히 동일하게 동작하지 않습니다.몇 년 전 오옴 계로 측정한 50Ω "RG-58/U" 케이블이 무한히 길었다면 실제로 내부 및 외부 도체 사이의 50Ω 저항을 측정할 수 있었을 것입니다. 하지만 길이가 무한하지 않았기 때문에 "개방"(무한 저항)으로 측정되었습니다.그럼에도 불구하고 전송선의 특성 임피던스 정격은 제한된 길이를 다룰 때에도 중요합니다. 특성 임피던스에 대한 오래된 용어는 서지 임피던스 로, 제가 설명적 가치 때문에 좋아하는 용어입니다 .과도 전압("서지")이 전송선 끝에 적용되면, 선은 서지 전압 크기를 선의 서지 임피던스로 나눈 값에 비례하는 전류를..

카테고리 없음 2025.02.11

특성 임피던스

무한 길이의 평행선하지만 무한한 길이 의 평행선 세트가 있고 끝에 램프가 없다고 가정해 보자. 스위치를 닫으면 어떻게 될까? 전선 끝에 더 이상 부하가 없으므로 이 회로는 열려 있다. 전류가 전혀 없을까? (아래 그림)무한한 전송선을 구동합니다. 이 "사고 실험"에서 초전도체를 사용하여 와이어 저항을 피할 수 있음에도 불구하고 와이어 길이를 따라 커패시턴스를 제거할 수는 없습니다. 절연 매체로 분리된 모든 도체 쌍은 해당 도체 사이에 커패시턴스를 생성합니다. (아래 그림)도체 사이의 부유 전기 용량을 보여주는 등가 회로. 두 도체 사이에 인가된 전압은 그 도체 사이에 전기장을 생성합니다 . 에너지는 이 전기장에 저장되고, 이 에너지 저장은 전압 변화에 대한 반대를 초래합니다. 전압 변화에 대한 커패시턴스..

카테고리 없음 2025.02.11

회로와 빛의 속도

스위치로 제어되는 간단한 1개 배터리, 1개 램프 회로가 있다고 가정해 보겠습니다. 스위치를 닫으면 램프가 즉시 켜집니다. 스위치를 열면 램프가 즉시 어두워집니다. (아래 그림) 램프가 스위치에 즉시 반응하는 것 같습니다. 사실 백열전구는 충분한 전류를 공급 받아 필라멘트가 예열되고 빛을 내는 데 시간이 걸리므 로 효과는 즉각적이지 않습니다. 그러나 제가 집중하고 싶은 것은 램프 필라멘트의 응답 시간이 아니라 전류 자체의 즉각성입니다.모든 실제적인 목적을 위해 스위치 동작의 효과는 램프의 위치에서 즉각적입니다. 전하 캐리어가 전선을 통해 매우 느리게 이동하지만, 전하 캐리어가 서로를 밀어내는 전반적인 효과는 빛의 속도(초당 약 186,000마일 ! )로 발생합니다.하지만 램프에 전력을 공급하는 전선의 길..

카테고리 없음 2025.02.11

50옴 케이블?

전기에 대한 탐구 초기에 저는 외부 덮개를 따라 "50옴"이라는 라벨이 인쇄된 동축 케이블을 발견했습니다(아래 그림). 동축 케이블은 단일 도체로 이루어진 2도체 케이블 로 , 땋은 전선 재킷으로 둘러싸여 있으며, 두 도체를 분리하는 플라스틱 절연 재료가 있습니다.따라서 외부(브레이디드) 도체는 내부(단일 와이어) 도체를 완전히 둘러싸고 있으며, 두 도체는 케이블 전체 길이에 걸쳐 서로 절연되어 있습니다. 이러한 유형의 케이블은 외부 간섭으로부터 이러한 신호를 차폐하는 뛰어난 능력으로 인해 약한(저 진폭 ) 전압 신호를 전달하는 데 자주 사용됩니다. 동축 케이블 구조. 저는 이 동축 케이블에 붙은 "50옴" 라벨에 의아해했습니다. 비교적 두꺼운 플라스틱 층으로 서로 절연된 두 도체가 어떻게 50옴의 저항..

카테고리 없음 2025.02.11

교류 정류 모터

찰스 프로테우스 슈타인메츠가 미국에 도착한 후 처음 맡은 일은 브러시 정류 모터의 교류 버전 설계에서 발생한 문제를 조사하는 것이었습니다. 상황이 너무 나빠서 실제 건설 전에 모터를 설계할 수 없었습니다.모터 설계의 성공 여부는 실제로 제작되고 테스트되기 전까지 알 수 없습니다. 그는 해결책을 찾기 위해 자기 히스테리시스 법칙을 공식화했습니다. 히스테리시스는 자화력에 비해 자기장 강도가 뒤떨어지는 것입니다. 이것은 DC 자기장에는 없는 손실을 발생시킵니다.낮은 히스테리시스 합금과 합금을 얇은 절연 적층판 으로 분쇄하는 기술 을 사용하면 제작하기 전에 AC 정류자 모터를 정확하게 설계할 수 있었습니다.비슷한 DC 모터와 마찬가지로 AC 정류자 모터는 AC 유도 모터 보다 시동 토크가 더 높고 속도가 더 빠..

카테고리 없음 2025.02.11

셀신(싱크로) 모터스

일반적으로 권선형 로터 유도 모터 의 로터 권선은 시동 후 단락됩니다. 시동 중에 저항을 로터 권선과 직렬로 배치하여 시동 전류를 제한할 수 있습니다. 이러한 권선이 공통 시동 저항에 연결된 경우 두 로터는 시동 중에 동기화 상태를 유지합니다.이것은 두 모터가 시동 중에 동기화되어야 하는 인쇄기 및 드로브릿지에 유용합니다. 일단 시동되고 로터가 단락되면 동기화 토크가 없습니다. 시동 중 저항이 높을수록 한 쌍의 모터에 대한 동기화 토크가 높아집니다.시동 저항을 제거했지만 로터가 여전히 평행을 이루고 있다면 시동 토크는 없습니다. 그러나 상당한 동기화 토크가 있습니다. 이를 selsyn이라고 하며 , 이는 "self synchronous"의 약자입니다. 공통 저항기에서 권선 회전자 유도 모터 시작 로터는 ..

카테고리 없음 2025.02.11

기타 특수 모터

음영극 유도 전동기단상 모터에 시동 토크를 제공하는 쉬운 방법은 각 극에 주 권선에 대해 30°~60°로 단락된 턴을 내장하는 것입니다. (아래 그림) 일반적으로 극의 1/3은 맨 구리 스트랩으로 둘러싸여 있습니다.이러한 셰이딩 코일은 주 필드에서 30°~60° 떨어진 시간 지연 감쇠 플럭스를 생성합니다. 감쇠되지 않은 주 구성 요소가 있는 이 지연 플럭스는 로터를 시작하기 위해 작은 토크를 가진 회전 필드를 생성합니다. 음영극 유도 전동기, (a) 이중 코일 설계, (b) 더 작은 단일 코일 버전 시동 토크가 너무 낮아서 음영 처리된 극 모터는 50와트 이하의 작은 크기로만 제조됩니다. 저렴한 비용과 단순성으로 이 모터는 소형 팬, 공기 순환기 및 기타 저토크 응용 분야에 적합합니다. 전류와 토크를 제..

카테고리 없음 2025.02.11

단상 유도 전동기

3상 모터는 단상 전원에서 구동될 수 있습니다. 그러나 자체 시동은 되지 않습니다. 어느 방향으로든 수동으로 시동하여 몇 초 안에 속도를 낼 수 있습니다. 권선 하나가 사용되지 않기 때문에 3-φ 정격 전력의 2/3만 개발됩니다. 3-φ 모터는 1-φ 전력으로 구동되지만 시동이 걸리지 않습니다. 단상 모터의 단일 코일단상 유도 전동기의 단일 코일은 회전 자기장을 생성하지 않지만 0°와 180° 전기에서 최대 강도에 도달하는 맥동 자기장을 생성합니다. 단상 고정자는 회전하지 않고 맥동하는 자기장을 생성합니다. 또 다른 관점은 단일 위상 전류에 의해 여기된 단일 코일이 두 개의 반대 회전 자기장 위상을 생성하여 0°(위의 그림 a)와 180°(그림 e)에서 회전당 두 번 일치한다는 것입니다. 위상이 90°와..

카테고리 없음 2025.02.11

권선형 로터 유도 모터

권 선형 회전자 유도 전동기는 다람쥐 케이지 유도 전동기와 같은 고정자를 갖고 있지만, 슬립 링과 브러시를 통해 구동되는 절연 권선이 있는 회전자를 갖고 있습니다.그러나 슬립 링에는 전원이 공급되지 않습니다. 유일한 목적은 시동 시 로터 권선과 직렬로 저항을 배치할 수 있도록 하는 것입니다(아래 그림). 이 저항은 모터가 시동되면 단락되어 로터가 다람쥐 케이지 대응물처럼 전기적으로 보이게 합니다. 권선형 회전자 유도 전동기 질문: 왜 회전자와 직렬로 저항을 배치합니까?A: 스쿼럴 케이지 유도 모터는 시동 시 전체 부하 전류(FLC)의 500%에서 1000% 이상을 소모합니다. 이는 소형 ​​모터의 경우 심각한 문제가 아니지만 대형(10kW) 모터의 경우 심각한 문제입니다.저항을 로터 권선과 직렬로 배치하..

카테고리 없음 2025.02.11
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