전자일기

찰스 프로테우스 슈타인메츠가 미국에 도착한 후 처음 맡은 일은 브러시 정류 모터의 교류 버전 설계에서 발생한 문제를 조사하는 것이었습니다. 상황이 너무 나빠서 실제 건설 전에 모터를 설계할 수 없었습니다.모터 설계의 성공 여부는 실제로 제작되고 테스트되기 전까지 알 수 없습니다. 그는 해결책을 찾기 위해 자기 히스테리시스 법칙을 공식화했습니다. 히스테리시스는 자화력에 비해 자기장 강도가 뒤떨어지는 것입니다. 이것은 DC 자기장에는 없는 손실을 발생시킵니다.낮은 히스테리시스 합금과 합금을 얇은 절연 적층판 으로 분쇄하는 기술 을 사용하면 제작하기 전에 AC 정류자 모터를 정확하게 설계할 수 있었습니다.비슷한 DC 모터와 마찬가지로 AC 정류자 모터는 AC 유도 모터 보다 시동 토크가 더 높고 속도가 더 빠..

일반적으로 권선형 로터 유도 모터 의 로터 권선은 시동 후 단락됩니다. 시동 중에 저항을 로터 권선과 직렬로 배치하여 시동 전류를 제한할 수 있습니다. 이러한 권선이 공통 시동 저항에 연결된 경우 두 로터는 시동 중에 동기화 상태를 유지합니다.이것은 두 모터가 시동 중에 동기화되어야 하는 인쇄기 및 드로브릿지에 유용합니다. 일단 시동되고 로터가 단락되면 동기화 토크가 없습니다. 시동 중 저항이 높을수록 한 쌍의 모터에 대한 동기화 토크가 높아집니다.시동 저항을 제거했지만 로터가 여전히 평행을 이루고 있다면 시동 토크는 없습니다. 그러나 상당한 동기화 토크가 있습니다. 이를 selsyn이라고 하며 , 이는 "self synchronous"의 약자입니다. 공통 저항기에서 권선 회전자 유도 모터 시작 로터는 ..

음영극 유도 전동기단상 모터에 시동 토크를 제공하는 쉬운 방법은 각 극에 주 권선에 대해 30°~60°로 단락된 턴을 내장하는 것입니다. (아래 그림) 일반적으로 극의 1/3은 맨 구리 스트랩으로 둘러싸여 있습니다.이러한 셰이딩 코일은 주 필드에서 30°~60° 떨어진 시간 지연 감쇠 플럭스를 생성합니다. 감쇠되지 않은 주 구성 요소가 있는 이 지연 플럭스는 로터를 시작하기 위해 작은 토크를 가진 회전 필드를 생성합니다. 음영극 유도 전동기, (a) 이중 코일 설계, (b) 더 작은 단일 코일 버전 시동 토크가 너무 낮아서 음영 처리된 극 모터는 50와트 이하의 작은 크기로만 제조됩니다. 저렴한 비용과 단순성으로 이 모터는 소형 팬, 공기 순환기 및 기타 저토크 응용 분야에 적합합니다. 전류와 토크를 제..

3상 모터는 단상 전원에서 구동될 수 있습니다. 그러나 자체 시동은 되지 않습니다. 어느 방향으로든 수동으로 시동하여 몇 초 안에 속도를 낼 수 있습니다. 권선 하나가 사용되지 않기 때문에 3-φ 정격 전력의 2/3만 개발됩니다. 3-φ 모터는 1-φ 전력으로 구동되지만 시동이 걸리지 않습니다. 단상 모터의 단일 코일단상 유도 전동기의 단일 코일은 회전 자기장을 생성하지 않지만 0°와 180° 전기에서 최대 강도에 도달하는 맥동 자기장을 생성합니다. 단상 고정자는 회전하지 않고 맥동하는 자기장을 생성합니다. 또 다른 관점은 단일 위상 전류에 의해 여기된 단일 코일이 두 개의 반대 회전 자기장 위상을 생성하여 0°(위의 그림 a)와 180°(그림 e)에서 회전당 두 번 일치한다는 것입니다. 위상이 90°와..

권 선형 회전자 유도 전동기는 다람쥐 케이지 유도 전동기와 같은 고정자를 갖고 있지만, 슬립 링과 브러시를 통해 구동되는 절연 권선이 있는 회전자를 갖고 있습니다.그러나 슬립 링에는 전원이 공급되지 않습니다. 유일한 목적은 시동 시 로터 권선과 직렬로 저항을 배치할 수 있도록 하는 것입니다(아래 그림). 이 저항은 모터가 시동되면 단락되어 로터가 다람쥐 케이지 대응물처럼 전기적으로 보이게 합니다. 권선형 회전자 유도 전동기 질문: 왜 회전자와 직렬로 저항을 배치합니까?A: 스쿼럴 케이지 유도 모터는 시동 시 전체 부하 전류(FLC)의 500%에서 1000% 이상을 소모합니다. 이는 소형 ​​모터의 경우 심각한 문제가 아니지만 대형(10kW) 모터의 경우 심각한 문제입니다.저항을 로터 권선과 직렬로 배치하..

대부분의 AC 모터는 유도 모터입니다. 유도 모터는 견고성과 단순성으로 인해 선호됩니다. 사실, 산업용 모터의 90%가 유도 모터입니다.니콜라 테슬라는 1883년에 다상 유도 전동기의 기본 원리를 고안했고 1888년에는 반마력(400와트) 모델을 출시했습니다. 테슬라는 제조권을 조지 웨스팅하우스에게 65,000달러에 매각했습니다.대부분의 대형( > 1 hp 또는 1 kW) 산업용 모터는 다상 유도 모터 입니다 . 다상이란 스테이터가 모터 극당 여러 개의 개별 권선을 포함하고 해당 시간 이동 사인파에 의해 구동된다는 것을 의미합니다.실제로는 2상 또는 3상입니다. 대형 산업용 모터는 3상입니다. 단순화를 위해 2상 모터의 여러 그림을 포함했지만, 거의 모든 다상 모터가 3상이라는 점을 강조해야 합니다.유도..

무브러시 DC 모터는 솔리드 스테이트 전력 반도체 의 가용성을 통해 기존의 브러시 DC 모터에서 개발되었습니다 . 그렇다면 왜 AC 모터에 대한 장에서 무브러시 DC 모터를 논의할까요?무브러시 DC 모터는 AC 동기 모터와 유사합니다. 가장 큰 차이점은 동기 모터가 무브러시 DC 모터의 직사각형 또는 사다리꼴 역기전력과 달리 사인파 역기전력을 발생시킨다는 것입니다.두 제품 모두 고정자가 회전 자기장을 생성하여 자기 회전자에서 토크를 생성합니다.동기 모터는 일반적으로 대형 멀티킬로와트 크기이며, 종종 전자석 로터가 있습니다. 진정한 동기 모터는 단일 속도로 간주되며, 전력선 주파수의 약수입니다. 무브러시 DC 모터는 일반적으로 소형입니다. 수 와트에서 수십 와트이며, 영구 자석 로터가 있습니다.무브러시 D..

스테퍼 모터 대 서보 모터스테퍼 모터는 전기 모터의 "디지털" 버전입니다. 로터는 기존 모터처럼 지속적으로 회전하는 것이 아니라 명령에 따라 개별 단계로 움직입니다. 멈췄지만 전원이 공급되면 스테퍼 (스테퍼 모터의 약자)는 홀딩 토크 로 부하를 일정하게 유지합니다 .지난 20년 동안 스테퍼 모터가 널리 받아들여진 것은 디지털 전자 기술의 발전 덕분이었습니다. 현대의 솔리드 스테이트 드라이버 전자 기술은 스테퍼 모터의 성공에 중요한 열쇠였습니다. 그리고 마이크로프로세서는 스테퍼 모터 드라이버 회로와 쉽게 인터페이스할 수 있습니다.응용 측면에서 스테퍼 모터의 전신은 서보 모터였습니다. 오늘날 이것은 고성능 모션 제어 응용 프로그램에 대한 더 높은 비용 솔루션입니다. 서보 모터의 비용과 복잡성은 추가 시스템 ..

가변 릴럭턴스 모터는 제한되지 않은 철 조각이 최소한의 릴럭 턴스 (전기 저항 의 자기적 유사체) 로 자속 경로를 완성하도록 움직인다는 원리를 기반으로 합니다 .동기 릴럭턴스돌출극이 있는 대형 동기 모터의 회전 필드가 무전원화되면 동기 토크의 10~15%가 여전히 발생합니다. 이는 로터 회전 내내 가변적인 릴럭턴스 때문입니다. 대형 동기 릴럭턴스 모터에 대한 실제적인 적용은 없습니다. 그러나 작은 크기에서는 실용적입니다.유도 전동기의 무도체 회전자에 고정자 슬롯에 해당하는 슬롯을 절단하면 동기 릴럭턴스 전동기가 생성됩니다.유도 모터로 시작하지만 소량의 동기 토크로 작동합니다. 동기 토크는 슬롯이 정렬됨에 따라 스테이터에서 로터를 통한 자기 경로의 릴럭턴스가 변경되어 발생합니다.이 모터는 적당한 동기 토크..

동기 모터는 전력선에 선행 역률 계수를 부하합니다 . 이는 유도 모터 및 기타 유도 부하로 인해 흔히 발생하는 지연 역률을 상쇄하는 데 종종 유용합니다.원래 대형 산업용 동기전동기는 유도전동기의 지연된 역률을 교정할 수 있는 능력 때문에 널리 사용되었습니다.동기 모터의 과여자 필드이 선도 역률은 기계적 부하를 제거하고 동기 모터의 필드를 과여자함으로써 과장될 수 있습니다 . 이러한 장치는 동기 콘덴서 로 알려져 있습니다 . 또한, 선도 역률은 필드 여기를 변화시킴으로써 조정될 수 있습니다.이를 통해 지연 부하를 동기 모터와 병렬로 연결하여 임의의 지연 역률을 거의 단일로 취소할 수 있습니다. 동기 콘덴서는 이 기능을 수행하기 위해 기계적 부하가 없는 모터와 발전기 사이의 경계 조건에서 작동합니다.이는 무..